不是普通的小改款， LAND ROVER发表改款 Discovery Sport动力安全大升级售价199万起

　　新冠病毒疫情对台湾车市的冲击不小，各车商粗估来店赏车和买气平均至少掉两成以上，但部分品牌却可以「免疫」而维持荣面，英系品牌JAGUAR LAND ROVER就是这少数的例外，不但原厂新车供应不受疫情影响，因为整车和零件都在欧洲生产，而买气更是不减反升。

　　JAGUAR LAND ROVER TAIWAN总经理Garth Turnbull表示，1至2月JAGURAR和 LAND ROVER两个豪华品牌接单和交车状况不但没衰退，甚至比去年同期维持小幅度成长。LAND ROVER品牌今日趁乘追击，发表2020年首款新车新年式小改款Discovery Sport跑旅，外观和内装微调，配备和主动安全大幅进化，全部车型追加MHEV轻油电混合动力系统，更祭出比同级竞争车低近2成的优惠价抢市，并送5年保养0负担。

　　2020年式小改款Discovery Sport共导入两套2.0升涡轮增压汽柴油动力，共三个车型，入门汽油版Discovery Sport P200 SE，报价199万起，柴油版Discovery Sport D180 SE报价211万，高阶汽油性能版Discovery Sport P250 R-Dynamic SE报价233万，全车系都采5+2座配置，第三排座椅为选配。

　　在欧美市场，Discpvery Sport主要竞争对手包括BMW的X3宾士的GLC和AUDI的Q5等，双B同级车在台湾的报价接近240万，相形之下，价差近40万，新年式的Discovery Sport的就拥有超高的CP值。

　　新年式小改款Discovery Sport车身尺码和原车型相仿，车长 4597mm，短了2mm，车高增加3mm，来到1727mm，车宽相同，皆为2173mm，轴距2741mm也维持不变。外型虽然做了局部修饰，却有着教人耳目一新的感受，主要是因为它撷取Velar一些设计元素，并更换全新设计的前後保杆，同时也有全新的车头水箱护罩格栅和下半车身，更重点是它换上全新的车头尾灯组，而且全车系都换上全LED灯组。另外，高阶的P250 R-Dynamic SE旗舰车型，还追加R-Dynamic专属的外观与内装套件，外观上有跑车风味浓厚的19寸10辐式缎光深灰铝合金轮圈。

　　座舱改变幅度比较大，另有采用全新的娱乐资讯系统和操控界面，仪表采用12.3寸全数位化HD虚拟仪表，中控台标配LAND ROVER最新的Touch Pro娱乐资讯系统，内含10寸触控萤幕，并且支援Apple CarPlay 和 Android Auto智慧手机互连功能，另外中控有位置较低的操控界面，包括座椅通风加热与空调系统与Terrain Response 2 System自动化全地形反应系统等。此外，P250 R-Dynamic SE旗舰车型标配的360度环景显示，内含ClearSight Ground View对地视野与水深侦测系统，透过设置於车辆的多组环景摄影镜头，在车速低於30km/h状况下，透视引擎盖下方广达180度的精准虚拟视角，另有新增透过车顶天线之隐藏式摄影镜头呈现完整车後景物的 ClearSight 後视镜。

　　Discovery Sport采用JAGUAR LAND ROVER集团最新世代和全新二代Evoque相同的 PTA（Premium Transverse Architecture）模组化平台，取代原有的D8平台，它不但提升车体刚性，也让车室空间极大化，并且能提供5+2人座三排座椅配置做为选配，而这也是同级车中唯一有5+2座的车款。而采4 / 2 / 4设置的第二排座椅更具备前後滑移与椅背倾斜功能，结合最大可达963升（标准5人座）的行李厢容积，座椅倾倒可扩增为1,794 公升，另外全车系也标配电动启闭尾门。

　　而这个平台结构也容许车子采用体积比较大的电动化动力总成，因此全车系导入和Evoque相同的48V的MHEV微型油电复合动力系统，此一微型油电复合动力力系统结合底板下方电池模组，并结合皮带驱动的引擎整合启动马达，这也成为Discovery Sport此次改款的重点，可以让Discovery Sport的平均油耗来到 每公升燃油可跑14.48公里的水准，同时也可放入更多的主动安全配备，这也是此次新年式进化的重点之一。

　　Discovery Sport全车系搭载集团自力开发的Ingenium高效能汽油与柴油涡轮增压引擎，排气量皆为2.0升，包含D180柴油 (最大马力180PS， 最大扭力430Nm）、P200汽油 (最大马力200PS，最大扭力 320Nm) 与P250汽油 (最大马力249PS，最大扭力 365Nm) 三款动力，全都结合MHEV微型油电复合动力系统，该系统能输出最高140Nm的额外的扭力，在减轻引擎负担同时，也提升车辆效能。

　　当车辆减速至17公里小时，引擎会自动熄火，以便提早回收动能既能提升燃油效率，也有助降排放。此外，轻油电混合动力与经过重新调校改良的 SportShift Gear Selector 9前速ZF手自排变速系统，让引擎自动启闭或起步都比以以往更为平顺流畅。

　　全车系都配备全时四轮驱动系统和最新版本的LAND ROVER 二代全地形反应系统Terrain Response 2 System，它具有自动测实际行车状况，能视状况主动关闭动力连结，只采前轮驱动，如此可提升燃油消耗的表现。所有车型都采用弹簧式避震系统，并且有主动式调整系统。

　　随着新的驱动模式的系统导入，Discoveery Dport的越野能力也有所提升，它具备212mm的底盘离地高度，以 及25度的前进角，以及30度的离去角和20度的穿越角度，并具备 2, 700 公斤的拖曳能力。

　　Discovery Sport全车系标准配备先进主被动安全科技，并做了升级，除了前述的ClearSight科技，还包含ACC主动定速巡航系统含车流排队辅助功能、AEB自动煞车辅助系统、High Speed AEB高速自动煞车辅助系统、LKA车道维持辅助系统、BSA盲点侦测辅助系统、DSC循迹动态稳定控制系统、HDC陡坡缓降控制与上坡起步辅助系统；此外，P250 R-Dynamic SE更全面增列自动停车辅助系统、後方车流警示、含方向盘辅助之ACC主动定速巡航系统以及Clear Exit乘客下车监视系统。