AUDI改款性能旗舰S8登场，微型油电、预测性主动悬吊与四轮转向全部到位

　　今年以来，AUDI让旗下性能车款加速推出改款新车，先前曾推出RS4 Avant，现在轮到旗下的豪华旗舰S8，先前曾释出相关资讯，本周正式登场，?今日AUDI官网上释出完整资讯。S8仍搭载V8双涡轮增压汽油引擎，按AUDI官方说法，它的加速会比原有的车型更快，在北美的报价为129000美元（约新台币399万）可惜的是台湾奥迪仍在休生养息，调整产品阵容，S和RS车系并不在明年导入的车款优先名单中，因此短期内S8恐怕不太可能导入台湾。

　　从外观来看S8似打没有大大的改变，但魔鬼就藏在引擎盖之下，配备的4.0升TFSI双涡轮增压8缸引擎，结合MHEV微型油电复合动力技术，最大马力571hp，最大扭力800牛顿米（81.58公斤米），搭配Tiptronic八自手排变速箱，其时速0 到100公里加速只要3.8秒，极速电子限速250公里／小时。

　　按AUDI官方说法，此一结合48V 皮带驱动发电启动马达的电力系统，加上外加的锂电池，可以让引擎因应行车状况关闭引擎快速启动和延长引擎启动到停止之间的滑行，因而在各种路况与行车过程中，得以保有充沛的动力，同时拥有更顺畅的加速与更出色的油耗，加上COD (cylinder on demand) 主动式汽缸间歇系统，在低负载的行车状况下，会停止一半汽缸的供油与点火，进而提升油耗，按官方测试数据，S8的平均油耗一公升跑11.3到11.4公里。

　　另配备预测性主动式气压悬吊（predictive active suspension），结合车头前方的摄影机侦测路面起伏与跳动，用透过电子系统来推升或降低悬吊，以维持车身的平衡性，在加速或煞停过程中，可抑制车头下沈或车身的滚动。另外S8提供五种驶驭模式，其中Comfort+是新增的模式，按官方说法，它能带来过弯时全新的舒适驾乘经验，当在车辆在过弯时等横向加速运动中，车身会倾斜最多3度，以减少横向加速的惯性，若是在Dynamic动态模式下是2.5度，一般标准模式时是5度。

　　此外，改款的S8也首度配运动化的四轮转向系统，搭配原来品牌最招牌的quattro运动化四轮驱动系统，还有与运动化后差速器在高速过弯时主动增加后轮的扭力，当转向过度时，也能增加内车轮的驱动力，此外全车系也标配碳纤维陶瓷通风碟的煞车系统，前煞车420mm，后煞车370mm，前后皆为10活塞，而此一陶瓷制动系统也比标准版本轻制动系统轻 9.6 公斤，透过这些技术而大幅提升整体操驾性能。

　　S8只有长轴车型，车长5180mm，而在造型上也做了修饰，使它具更强化的运动与优雅的特质，车轮规格从19寸到21寸，另外前保杆、侧裙和外后视镜外壳，以及两个 S经典的双椭圆排气尾管，都做了修饰，来凸显它的运动性和进化性。另可选配黑色样式外观套件，车身所有镀铬件包括镀铬尾管在内，全部都是采用高光泽黑色涂装。此外，车主也有九种车色和内装设计可选择，包括视觉更柔和的银色。

　　车内碳纤饰板采一种全新3D视觉效果的设计，搭配下半发丝纹的雾路铝质饰板。全车系照明可选配高清晰 LED车头灯，另可选配镭射头灯和 OLED 尾灯。车内维 持与A8相同的数位虚拟化座舱，以及中控MMI多媒体系统的触控萤幕，同时结合云端运算的声控系统，并有强大的互联网功能，支援Android Auto和Apple CarPlay车机连结。而在欧洲地区，S8还有最新的car-to-X互联网功能，可取得线上即时交通路况与事故即时警示。

　　而在主动安全科技部分，S8具备内含38项安全辅助系统的最完整的主动安全科技，共分为City市区和Tour旅行两套件，整合ACC主动定速巡航塞车辅助和车道维持等。