电动车大战比谁掌控电池，BMW启用电池芯技术中心将打造续航力翻倍的5代电池

　　今天全球各主流车厂间的电动车大战，比的不只是谁推出的电动车速度快，还要比谁能掌握最新电池技术，以及电池供应无虞。BMW计画到2030年，旗下销售新车50%将是电动车型。上周末BMW宣布启动位于慕尼黑的全新电池芯技术中心（Battery Cell Competence Centre），集团总裁Oilver Zipse表示，电池芯技术中心将为BMW带来独特的竞争优势，以BMW现役i3电动车使用电池为例，到2030年我们将能实现电池芯的能量翻倍，并为客户提两倍的纯电力驱动的续航力。

　　BMW成立的电池芯技术中心，涵盖了整个电池芯的技术价值链，包括初期的研发电池芯的结构和设计，以及是否适合量产。此外，会造成污染的电池，其电池如何回收也是该中心未来研究的重点考量。

　　Oliver Zipse表示，电池芯技术是我们电动车攻势成功的关键因素，因为它会影响电动车运转的性能和电池的成本，我们在整个价值链中具有无可匹敌的专业知识，将确保我们始终处于电池技术的最前端。我们可以确定我们想要采购的确切格式，以及所涉及的材料和条件。因此，朝着电动车开发的前进，我们处于一个理想的战略位置。

　　BMW集团正在这个全新的电池芯技术中心研发新一代电池芯，重点是开发与客户息息相关的功能，如提高电池能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性、负荷特性、在不同温度下的表现，并降低成本。BWM为此的目标是研发出最佳的电池芯，运用在未来的电动车产品上，为客户提供最佳产品体验。

　　为能符合买家如此高的要求，选择合适的材料也是至关重要。因此，技术中心的专家正在不断研究创新材料并系统地进行比较。这将为电芯的正极、负极、电解质、隔膜等元件研发出新的材料组合，各种材料之间的相互作用，同样也是电池芯技术研发的核心之一。

　　BMW相信电池芯技术的研发，势必需要和业界专业机构合作，需要随时接触到最新研发成果；因此，BMW已经与产业价值链上各个相关企业保持沟通与合作，包括研究机构、大学、知名企业与新创公司。唯有如此，BMW才能保证技术发展将能产生协同效应，最终缩短研发时间。

　　2008年以来，BMW集团就一直至致力电池芯，在这一领域积累了多年经验。近年来，实验室一直在小规模生产自主研发的实验电池芯，希望从众多材料和变数中确定理想的组合，以最少的材料实现性能最大化。如果电池芯在初期测试中证明其寿命和负荷特性过关，则会进行更大规模的测试。

　　为此，BMW还设计了完整的测试场，让多种测试成为可能。此外，专家们还可以利用技术中心内部的安全实验室，在极端条件下检查电芯稳定性。未来新一代电池芯的能量密度将不断提高，充电也更快；在此基础上，BMW仍会保证始终如一的安全性。

　　为迎接即将亮相的第五代电力驱动系统，BMW还对供应链进行重组，自2020年起直接购买钴和锂原料，以确保这两种重要的电池原材料来源的透明性。此外，未来钴将直接自澳州和摩洛哥的矿山采购，锂等其他材料则从澳洲进口。