细节质进─Toyota Sienta试驾

　　于 2016 年首度导入国内的 Toyota 第 2 代 Sienta 车系，乃是为了取代 Wish 车款所推出的全新国产车型，在经过了 3 年的销售周期之后，Toyota 总代理和泰汽车选择在 2019 年 11 月首度发表了 Sienta 小改款车型，除了外观及内装配备细节上的进化外，另外在顶规车款的安全系统上亦有所提升，且同样具备 5 人座及 7 人座的车型选择。

　　Toyota 第 2 代 Sienta 车系于 2016 年首度导入国内，乃是为了取代 Wish 车款所推出的全新国产车款，小改款车型则是选择在 2019 年 11 月推出。

　　车头外观造型更新，车室细节提升

　　此回和泰所提供的试驾车款，则是小改款 Sienta 车系中的顶级车款 7 人座 1.8 尊爵型。就外观上看来，小改款 Sienta 车系的变化主要集中在车头部份，车头换上了全新的曜黑点钻式水箱护罩，并同样与进气栅口造型整合，保杆两侧由头灯组向下延伸的黑色饰条亦有所更新，且下方镶崁独立于头灯组之外的全新 LED 昼行灯配置。

　　小改款 Sienta 延续以往的车型编成架构，除了外观及内装配备更动外，顶规车款的安全系统亦有所提升，且同样具备 5 人座及 7 人座车型选择。

　　小改款 Sienta 车头换上全新设计的曜黑点钻式水箱护罩，并向下延伸与进气栅口造型整合，保杆两侧由头灯组向下延伸的黑色饰条亦有所更新，且下方镶崁独立于头灯组之外的全新 LED 昼行灯，并列为全车系的标配。

　　另外，小改款 Sienta 车系在头灯组内部的设计结构亦经过重新排列，7 人座 1.8 尊爵则是车系中唯一标配 LED Bi-Beam 头灯组及 LED 光条式定位灯的车型。车尾部份基础设计维持以往，但在尾灯组内部结构有所更新，且 7 人座 1.8 尊爵亦是唯一采用 LED 光条式尾灯设计的车款，其他车型则是采用 LED 尾灯设计，内部造型亦与小改款前有所不同。

　　小改款 Sienta 头灯组内部的设计结构更新，灯侧可看见 Sienta 字样，7 人座 1.8 尊爵进一步配置 LED Bi-Beam 头灯组及 LED 光条式定位灯。尾灯组内部结构有所更新，7 人座 1.8 尊爵亦是唯一采用 LED 光条式尾灯设计。

　　7 人座 1.8 尊爵车型标配双侧电动滑门，可透过中控台按键、钥匙按键及车门把上的按键进行控制，足下则配置 16 吋双色铝圈。

　　内装部份，小改款 Sienta 车系主要就细节质感及功能性做出强化，在延续既有车型的内装基础设定下，于手煞车拉杆旁新增 USB 及 12 电源插孔，而两侧前门版亦加入了皮质包覆，借此提升质感的表现，而方向盘上的音响控键亦下放至豪华以上的车型，7 人座 1.8 尊爵车款除了本已配置方向盘左侧音响控键外，右侧亦具备仪表中央彩色显示幕的方向盘控制按键，此外包含方向盘及排档头皆采用皮质包覆，皮质座椅亦新增打孔设计强化透气性表现，借此提升乘坐的舒适性。

　　小改款 Sienta 车系内装在延续既有车型的内装基础设定下，主要的更动在于手煞车拉杆旁新增了 USB 及 12 电源插孔，7 人座 1.8 尊爵车款方向盘及排档头皆采用皮质包覆，恒温空调系统则为豪华以上的车型标配。

　　小改款 Sienta 车系于豪华等级以上标配了豪华精致皮质座椅，并具备橘色边条包覆，7 人座 1.8 尊爵车款则新增打孔设计强化透气性，借此提升乘坐舒适性表现。

　　7 人座 1.8 尊爵车款除了方向盘左侧音响控键外，右侧亦具备仪表中央彩色显示幕的方向盘控制按键，且在豪华以上车型新增前门的皮质车门内饰板。

　　音响系统设定上，除了入门的 5 人座 1.5 经典采用 CD 音响外，其余车款皆已改采具备 7 吋彩色萤幕的 Drive+ Connect 智联车载系统，7 人座 1.8 尊爵车型则是配置具备 WiFi 连结功能，可透过手机热点的分享联网，提供包含爱车秘书及即时生活资讯的功能。此外，其更首度标配了 PVM 环景影像系统，可透过 7 吋萤幕即时显示车辆周围的状况，并可切换多种视角，借此降低停车时因视野盲点、造成意外发生的可能性。

　　7 人座 1.8 尊爵车型所配置 7 吋彩色萤幕的 Drive+ Connect 智联车载系统拥有 WiFi 连结功能，可透过手机热点的分享联网，提供包含爱车秘书及即时生活资讯的功能。此外，其更首度标配了 PVM 环景影像系统，可透过 7 吋萤幕即时显示车辆周围状况，并可切换多种视角。

　　动力设定延续以往，首见 PKSB 防碰撞辅助

　　在动力设定上，7 人座 1.8 尊爵则维持 1.8 升自然进气引擎搭配 CVT 变速箱的动力配置，而 140 匹最大马力与 17.5 公斤米最大扭力的输出表现，亦与小改款前相同，主要诉求为平顺及渐进的动力加速感受，整体的动力输出表现并无明显的差异性。

　　小改款 Sienta 车系同样提供 1.5 升及 1.8 升动力选择，动力输出则维持以往，1.8 升引擎则具备 140 匹最大马力与 17.5 公斤米最大扭力输出，并搭配 CVT 变速箱设定。

　　Sienta 车系所配置的 1.8 升动力仅见于 7 人座车型，主要考量在于 7 人座车型对于乘载及负重的需求较高，1.8 升动力较为出色的马力及扭力输出表现，可避免重拖的情况发生，而其主诉实用化的动力设定，平顺渐进的动力特质亦恰如其份。

　　虽然此回车型的小改款，Sienta 车系并未导入 TSS 主动安全系统，但在此回试驾的 7 人座 1.8 尊爵车型上，则首度标配了品牌首见的 PKSB 防碰撞辅助系统，其在车辆前方及后方共具备 8 颗雷达，前、后、侧雷达侦测范围分别为 1 公尺、1.5 公尺及 0.6 公尺，当车辆时速在 15 公里以下，系统会主动侦测前方及后方障碍物，透过警示音、降低引擎输出及主动煞车的方式，避免驾驶误踩油门或是分心所造成的潜在危险性，也借此进一步提升车辆安全表现。

　　7 人座 1.8 尊爵车型标配品牌首见的 PKSB 防碰撞辅助系统，其透过车辆前后共 8 颗雷达，在车辆时速 15 公里以下会主动侦测前方及后方障碍物，透过警示音、降低引擎输出及主动煞车的方式，降低潜在的危险性。

　　整体来说，小改款 Sienta 车系除了在外观及内装配备上有所提升外，搭配其本已具备的多元化空间机能变化、实用性的动力设定，以及首度导入 PVM 环景影像系统的 PKSB 防碰撞辅助系统，使其拥有了更为完整的产品实力表现。比较可惜之处，在于上述两项新增配备仅见于此回试驾的 7 人座 1.8 尊爵车型上，若能配置于车系销售主力的豪华及豪华+车款上，相信更能进一步的提升市场战力。