艾拉比云诊断为空中4S店提供技术支撑，赋能汽车智能化

　　数据显示，一辆传统燃油车的汽车电子成本占整车成本的比例约为15%至28%，而新能源汽车的这一比例接近 65%。传统汽车的机械式部件正在被越来越多的电子器件取代，当汽车发生故障时，能为其诊断把脉的也只有懂得这套复杂系统“工程师”的解决方案才能处理。远程诊断解决方案将在5G时代的背景下协助车厂完成非常重要的任务。

　　通过远程诊断，整个车厂的成本都可以大幅降低，同时也可以更有效地查找问题，得到解决方案。

　　陆颖侃说到，远程诊断的目标就是能够发现问题、解决问题，帮助汽车提前发现软硬件故障，快速分析故障原因，进而提供解决方案，同时通知车主以及售后维修如何处理、如何服务。我认为远程诊断本质上是让我们提前知道出现了什么问题，将售后服务由被动变为主动。

　　举个例子来说，如果只是软件问题，比如说版本需要更新、软件运行出现BUG，可以通过在线下发升级包的方式，通过OTA升级来解决；还有一种情况是硬件出现问题不能通过OTA方式解决的，车主就可以预约上门或者预约4S店的方式修复。这个过程中，由于平台及时获取了故障信息，就可以在收到预约的同时，完成修复的准备工具和工作，大大节省车主的维修等待时间，提高维修效率。

　　远程诊断在大型设备和军用机甚至民航机当中都是有的，然而传统汽车因为量很大，并且维修相对成本较低，所以远程诊断这个技术没有普及上车。但进入软件定义的时代，远程诊断在智能汽车里面就有了很大的应用前途，是提升和改变车子可靠性工程的重要工具。

　　一般性车辆可靠性问题分为四类：A、影响安全行驶；B、影响正常运行，必须马上修理。C、影响顾客驾驶体验，但不必马上修理。D、问题早期阶段，一般工况下顾客不会感知。可靠性工程就是希望ABC问题不发生，D类问题在最早期阶段把它诊断出来，然后修复。

　　对此，艾拉比首个提出了售后本地诊断仪、远程诊断、产线智能诊断等多种场景融合的云诊断方案。这一方案是面向未来售后诊断业务设计的，不仅能够将多种售后诊断业务进行融合服务，而且支持车厂根据自身需求，进行分步骤实施。目前这一方案已经广泛使用在很多我们合作的品牌车型上，比如长城，零束，爱驰等多家车企产品。

　　艾拉比陆颖侃表示，近两年是OTA建设高峰期，艾拉比OTA业务在汽车行业覆盖了相当多的车厂，为诊断上车提供了基础。OTA一旦建设好，下一步围绕更好的售后和用户体验，远程诊断上车进程势必将快速发展。艾拉比将OTA与云诊断组合起来，提出空中4S店的售后服务理念，一方面帮助车厂搭建整个售后体系，为车厂提供发现问题、解决问题的手段；另一方面为后期运营服务提供基础和助力。