导读：本文是来自汽车行业网，由作者无限试驾序列号发布关于主动安全战力全面强化 Lexus小改款RX L试驾的内容介绍
甫于 2019 年 9 月 19 日在国内发表的 Lexus 小改款 RX 车系，总代理和泰紧接着在 9 月 20 日举办了新车的媒体试驾活动，延续著小改款前的动力编成基础，Lexus 小改款 RX 车系依然提供了相当丰富的车型及动力选择，除了外观及内装配置上的更新外，主动安全配备的提升，更是此回小改款车型的更动重点。
甫于 2019 年 9 月 19 日在国内发表的 Lexus 小改款 RX 车系，延续以往丰富车型及动力选择，除了外观及内装配更新外，主动安全配备的提升，更是此回更动重点。
LSS+ 2.0 首度导入，PCS 增行人侦测及煞停辅助
有别于小改款前所配置的 Lexu Safety System+主动安全系统，小改款 RX 及 RX L 车系改采 Lexu Safety System+ 2.0 智动驾驶辅助系统，其同样具备了 PCS 预警式防护系统、DRCC 雷达感应式车距维持定速系统及 AHS 智慧型远光灯自动遮蔽系统，但首度加入了 LTA 车道循迹辅助系统，其与以往配置的 LDA 车道偏离警示系统的差异性，在于 LTA 车道循迹辅助系统不但具备偏离警示的功能，且会主动将车辆维持在中线行驶，具备更高度的辅助驾驶机能。
小改款 RX 及 RX L 车系改采 Lexu Safety System+ 2.0 智动驾驶辅助系统，DRCC 雷达感应式车距维持定速系统加入全速域机能，与前方车距维持三段式设定，最低设定时速为 30 公里。
此外，其 PCS 预警式防护系统不但具备了针对车辆的主动煞车辅助功能，亦具备侦测行人的警示及主动煞车辅助功能，其针对车辆的侦测时速为 10 公里至 180 公里，并可在时速 40 公里以下主动煞停。而针对行人部分的侦测时速则为时速 10 公里至 80 公里，并可在时速 30 公里以下主动煞停。相较以往仅针对车辆的警示及煞车辅助，可进一步强化主动安全表现。
全速域 DRCC 搭配 LTA 车道循迹辅助使用时，驾驶只需将双手放在方向盘上，车辆便会依据车道边线、前车相对距离及设定时速自动行驶，LTA 车道循迹辅助系统不但具备偏离警示的功能，且会主动将车辆维持在中线行驶，具备更高度的辅助驾驶机能。
全速域 DRCC 结合 LTA，进一步提升驾驶安全辅助
而 DRCC 雷达感应式车距维持定速系统，也在此回的更新中加入了全速域机能，虽然最低设定时速仍在时速 30 公里以上，不过其可在车辆静止时便先行设定，并可跟随前车至静止，当前方车辆启动离开时，系统亦会主动提醒驾驶者，驾驶仅需踩下油门踏板或拨动定速拨杆，车辆便会依据设定自动继续跟随前车。
在 LTA 车道循迹辅助无法判定车道两边的边线时，除了会透过震动方向盘提醒驾驶者外，全速域 DRCC 亦会自动开启跟随前车的辅助功能，借此避免车辆失去循迹路线的辅助，但驾驶仍须随时注意路况确实掌握车辆控制。
全速域 DRCC 搭配 LTA 车道循迹辅助使用时，基本上驾驶只需将双手放在方向盘上，车辆便会依据车道边线、前车相对距离及设定时速自动行驶，且在 LTA 车道循迹辅助无法判定车道两边的边线时，除了会透过震动方向盘提醒驾驶者外，全速域 DRCC 亦会自动开启跟随前车的辅助功能，借此避免车辆失去循迹路线的辅助，但驾驶仍须随时注意路况，因为系统仍处于辅助驾驶的状态，并非全然接手车辆的控制。
LTA 车道循迹辅助虽可主动控制方向盘让车辆维持在中线位置，但若驾驶因此而松开方向盘，系统仍会透过萤幕提出警告，若侦测驾驶持续未握方向盘，则会主动取消 LTA 循迹辅助功能。
除了前述安全系统配备的提升及强化之外，RX 车系除了原有的 RCTA 后方车流警示系统外，也在此回小改款后加入 RCTB 后方车流煞车辅助系统，使其除了警示外更增加主动煞车辅助的功能，可降低因车辆后方的视野盲点、造成意外发生的可能性。而首度导入的 ICS 智慧停车辅助系统，在时速 15 公里以下可针对车辆前后静止物体进行侦测，并在有撞击可能性发生时主动煞停，避免潜在车辆撞击的可能性。
RX 车系在此回小改款加入 RCTB 后方车流煞车辅助系统，可降低因车辆后方的视野盲点、造成意外发生的可能性。而首度导入的 ICS 智慧停车辅助系统，在时速 15 公里以下可针对车辆前后静止物体进行侦测，并在有撞击可能性发生时主动煞停。
外观内装细节提升，首见 6 人座设定
外观上，此回试驾的小改款 RX L 针对车头造型进行更新，水箱护罩导入了立体的格栅设计，箭矢型 LED 昼行灯亦整合至新型的 LED 头灯组中，而重新设计的 LED 头灯组加入了原厂称之为 Blade Scsn Type 的设计，透过 24 颗 LED 灯组模拟 400 颗的照明效果，使其 AHS 智慧型远光灯自动遮蔽系统以更细微的照明角度，进一步强化夜间时的照明效果。另外包含了前保杆、LED 尾灯组及后保杆造型皆有所更新，为小改款车型的外观带来新意。
小改款 RX L 与 RX 车系相同，皆采用了相同的外观变更重点，针对车头前保杆、LED 头灯组、水箱护罩、后尾灯及后保杆造型进行修饰。
小改款 RX L 车头水箱护罩导入立体格栅设计，重新设计的 LED 头灯组加入 Blade Scsn Type 特殊设计，透过 24 颗 LED 灯组模拟 400 颗的照明效果，使其 AHS 智慧型远光灯自动遮蔽系统具备更细腻的照明角度，进一步强化夜间照明效果。
LED 后尾灯组在小改款后改采上下双 L 造型，后保杆下方镀铬饰条及线条亦经过修饰，借此为外观带来新意。
在内装设定上，在承袭了以往中控台配置的基础下，最大的变革莫过于中控台上方的 12.3 吋萤幕首度加入了触控机能，且位置移至更靠近驾驶的位置方便触控，并同样可透过 Remote Control 进行控制，更首度标配了 Apple Carplay 与 Android Auto 的手机连结功能。另外在 12.3 吋萤幕亦具备了 360 度环景影像辅助系统，透过显示车身周围的影像，让驾驶可经由萤幕更清楚知道车辆周围的状况，借此降低意外发生的可能性。
内装最明显的更动在于中控台上方 12.3 吋萤幕首度加入触控机能，且移至更靠近驾驶的位置方便触控，并可透过 Remote Control 进行控制，更首度标配了 Apple Carplay 与 Android Auto 的手机连结功能。
小改款 RX L 标配的 360 度环景影像辅助系统，让驾驶可透过萤幕更清楚知道车辆周围的状况，借此降低意外发生的可能性。
因应 12.3 吋萤幕触控机能的导入，Remote Control 控制面板的设计有所更新，中控台下方具备双 USB 充电插孔，并具备手机无线充电功能。
RX L 车系在此回的小改款动作中，除了既有的 7 人座设定外，亦首度追加 6 人座车型，其第 2 排座位采双座设定，每个座椅皆具备中央扶手及隐藏式置杯架设计，且拥有多段式的椅背倾斜度及座椅前后滑移机能，方便第 2 排乘客调整出更舒适的乘坐位置。而在第 3 排座椅设定部份，除了同样维持电动启闭折叠的设计外，小改款车型首度提供两段式调整功能，第一段椅背较以往后移 95mm，椅垫高度降低 22mm，借此争取更出色的后座空间表现，不过受限于第 3 排座椅的后座头部空间表现，仍不适合成人长度乘坐，较适合短途移动或小孩乘坐。
RX L 在此回小改款首度追加的 6 人座车型，第 2 排座位采双座设定，每个座椅皆具备中央扶手及隐藏式置杯架设计，且拥有多段式的椅背倾斜度及座椅前后滑移机能，方便第 2 排乘客调整出更舒适的乘坐位置。
第 3 排座椅首度提供两段式调整功能，第一段椅背较以往后移 95mm，椅垫高度降低 22mm，借此争取更出色的后座空间表现，不过受限于第 3 排座椅的后座头部空间表现，仍不适合成人长度乘坐，较适合短途移动或小孩乘坐。
第 3 排座椅维持双座独立电动启闭折叠的设计，并可透过折叠后长按按键下方，借此切换两种不同的座椅设定位置。
动力延续既有配置，操控性能强化
此回试驾的小改款 RX 350L 车型，在动力设定上则延续以往，皆采用一具 3.5 升 V6 自然进气引擎，具备 294 匹最大马力及 36.5 公斤米最大扭力输出，并搭配 8 速手自排变速箱及主动式智慧型四轮驱动设定，且具备了多种动力输出模式的选择。而小改款车型此回亦透过车身刚性的强化，AVS 可变阻尼系统的性能提升以及 ACA 主动式转向辅助系统的导入，进一步提升车辆的整体操控性能，赋予其较以往更沉稳的整体动态表现。
小改款 RX 350L 采用一具 3.5 升 V6 自然进气引擎，具备 294 匹最大马力及 36.5 公斤米最大扭力输出，并搭配 8 速手自排变速箱及主动式智慧型四轮驱动设定，且具备多种动力输出模式的选择。
借由车身刚性强化，AVS 可变阻尼系统的性能提升以及 ACA 主动式转向辅助系统的导入，小改款 RX L 进一步提升车辆的整体操控性能。
整体来说，此回 RX 车系的小改款动作，虽未针对动力及底盘进行大幅度的更新，不过在主动安全系统上的明显强化，以及在内装细节配备上的更新，可说是进一步补足了以往车型较为欠缺的部分，特别是在现今车辆主动安全普遍受到消费者重视的今日，RX 车系透过此回的小改款更新，将赋予其更为出色的整体市场战力表现。
